Наша інтерпретація короткохідного шифтера для автомобілів сімейства VAG.
Сумісний з VW, Audi, Skoda, та Seat, що оснащені 5-ти та 6-ти ступеневими КПШ 02J, 02M, 02Q, 02A (MQ200, MQ250, MQ350), з розташуванням задньої швидкості ліворуч відносно першої. З питання сумісності до твого авто - звернись до нас.
Обмежувач задньої швидкості реалізований підпружиненим механізмом, що по відчуттях нагадує заводський механізм обмежувача BMW. Задня швидкість вмикається з прикладанням зусилля в лівий бік відносно першої БЕЗ вдалювання вниз. Це рішення дозволило нам зберегти фірмовий стиль шифтерів YDC та зробити ціну вироба більш привабливою. З практичної точки зору цей механізм себе показав з найкращого боку і за тисячі кілометрів не було жодних проблем, а тільки позитивні відчуття від перемикання.
Регульований в обох напрямках хід перемикання, який з базовими налаштуваннями є коротшим за стоковий;
маятниковий механізм із самоцентруючою пружиною;
два варіанти розміру: 32см або 36см (від тунелю до кінця ручки. Розмір заводської куліси орієнтовно 28см);
конструкція на упорних підшипниках (відсутність люфту);
алюмінієвий важіль, ручка, короб та деякі інші елементи (невелика вага);
сумісний зі стоковою коробкою перемикання, тросами та механізмом перемикання, що знаходиться на КПШ;
абсолютно болт-он стосовно тунелю та пластику салону (встановлення без підрізання, свердління);
довічна гарантія, як і до всіх інших продуктів YDC.
Комплектується всім необхідним для встановлення: метизами та підтискаючою пластинкою для певних кузовів.
За потреби, можливо замінити ручку на власну - в шифтері цієї версії вона знімна (різьба М12х1,75).
Для правильної роботи шифтера його необхідно правильно налаштувати. З-під капотного простору положення тросів потрібно налаштувати так, щоб всі швидкості вмикалися плавно, а головне - симетрично відносно нейтральної швидкості в обох напрямках (регулюванням задати центральне положення). Окрім тросів, необхідно налаштувати механізм фіксатору задньої швидкості. Вусико механізму при увімкненній першій швидкості має торкатися втулки, що під нижнім шарніром. Таким чином, для вмикання задньої потрібно прожимати підпружинене вусико.